• Главная
• Новости

Как было установлено

Наши российские автомобилисты в тысяча девятьсот девяносто шестом году отметили одну из наиболее знаменательных дат, такую, как столетие со дня рождения отечественного автотранспорта, который отсчитывается с одиннадцатого сентября одна тысяча восемьсот девяносто шестого года. Как было установлено историками, именно эта дата и была ознаменована тем самым выходом в свет очередного Постановления действующего в то время Министра путей и сообщения князя Хилкова М.И. «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах».

Основоположники автомобилестроения

До сих пор среди исследователей нет одного единого мнения по поводу того, кого же именно следует считать нам основоположником автомобилестроения в родной России. Некоторые же из них называют Гурьева Василия Петровича пионером науки автотранспортной в России. Другие же исследователи называют Шамшуренкова Л.Л. и Кулибина И.П.. Третьи в свою очередь упоминают таких конструкторов, как Путилов и Хлобов, Е.А. Яковлев и Фрезе П.А. Хотя Гурьев и не был конструктором автомашин, но он все же внёс немалый вклад при развитие стратегии самой автомобилизации.

Сухопутные пароходы

Именно по предположению Гурьева автомобильные дороги покрывать следовало деревянной торцовой мостовой, а это для того времени было весьма и весьма прогрессивной идеей. Также он уделял большое внимание безопасности во время перевозки пассажиров, а также грузов, подготовке хороших водительских кадров. В то время ещё не было автомобилей с ДВС, поэтому Гурьев ориентировался только на паровые автомобили, он называл которые «сухопутными пароходами». Он предусматривал в междугородном сообщении широкое применение пассажирских и грузовых автопоездов. Карта транспортных связей нашей страны, построенная им для России отличалась поразительно точным предвидением последующего промышленного развития нашей Родины.

Самобеглая коляска

Единственное, что все же удалось осуществить из своих проектов Гурьеву, это построить торцовые мостовые в Петербурге на Невском, Дворцовой набережной, а также и на некоторых других улицах. У крепостного крестьянина губернии Нижегородской Шамшуренкова Леонтия Лукьяновича, талантливого русского самоучки, было очень много механических изобретений, однако самая интересная - самобеглая коляска, которая была изготовлена из мягкого сибирского железа и хорошей стали. Коляска эта была представлена в самом Петербурге первого ноября тысяча семьсот пятьдесят второго года: была она четырёхколёсной, приводилась в движение силой двух человек с помощью устройства, которое напоминало ворот. Эта коляска могла развить скорость до пятнадцати километров в час.

Трёхколёсное шасси

Примечательной конструкцией колёсных самоходных экипажей явилась еще и самокатка другого русского конструктора, инженера и выдающегося изобретателя Кулибина Ивана Петровича, на которой разъезжал он по улицам города Петербурга в тысяча семьсот девяносто первом году. Имел трёхколёсное шасси его самоходный экипаж, также было для двух пассажиров переднее сиденье и место для стоящего человека сзади, управляющего «туфлями» – ножными педалями. Через эти рычаги и тяги педали действовали на собачку с зубчаткой (храповой механизм), закреплённые на оси вертикальной специального маховика, который был под рамой коляски расположен, толчки от механизма выравнивал и, таким образом, поддерживал непрерывное оси вращение.